Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Езда по тротуару: штрафы и другие меры наказания». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.
Тротуар — это специальное сооружение, которое служит как зона перемещения для пешеходов и велосипедистов. Чтобы точно понимать значение этого слова, следует знать, что такое дорога. Она представляет собой полосу, предназначенную для езды. Дорога состоит из тротуара и обочины. Разница между обочиной и остальной дорогой заключена в том, что на первой можно парковаться. Тротуар — это пешеходная дорожка (одна или более) вдоль дороги. Парковка — место для остановки автомобилей, которая расположена у края обочины или самой проезжей части.
По ПДД, следует отделять пешеходную зону от остальной части дороги зелёной зоной шириной не более 1 метра или бетонным бордюрным камнем. Бордюр необходим для защиты дороги от размытия и осыпания грунта, также бордюрный камень способствует уменьшению разрушений покрытия от механической и природной нагрузки. Обочина обычно находится ниже, чем остальная часть тротуара. Покрытие пешеходных зон асфальтное, бетонное, реже деревянное.
Знаете ли вы? Движение всадников и гужевых средств по пешеходным дорожкам разрешено не во всех странах. К примеру, в ПДД Беларуси подобный способ передвижения разрешён только не далее 1 метра от правого края проезжей части. В ПДД Украины, в свою очередь, движение всадников по проезжей части запрещено.
Какая должна быть минимальная и максимальная ширина
На территории нашей страны действуют специальные СНиПы и государственные стандарты, которые содержат геометрические нормативы дорожных сооружений.
Согласно ГОСТу 52766-2007 (п. 4.5.1.1) наличие тротуара обязательно на тех участках, которые пролегают через любой населенный пункт.
Количество полос для ходьбы связано с интенсивностью потока людей:
| при общей (в обоих направлениях) напряженности движения пешеходов до 50 человек в час | допускается наличие одной полосы |
| при интенсивности от 50 до 1000 чел./ч | тротуар должен состоять минимум из двух полос |
| при количестве пешеходов более 1000 за 1 час | число полос увеличивается на одну с каждой тысячей |
Наименьшая допустимая ширина и тротуара, и пешеходной дорожки при однополосном движении – 1 метр. При большем количестве полос она должна составлять более 0,75 метра. Максимальная ширина данным ГОСТом не установлена.
Что разрешено и что запрещено для транспортных средств
Любой водитель, управляющий, автомобилем, должен понимать, что заезд на те элементы дорожной конструкции, которые предназначены для ходьбы людей и перемещения велосипедистов означает, по меньшей мере, неуважение к другим участникам.
Нельзя безответственно относиться к безопасности других, объезжая, например, «затор» или место аварии по тротуару.
Кроме того, нередки случаи, когда после преодоления высокого бордюра у автомобиля оказываются поврежденными колесные диски или покрышки.
Городская инфраструктура не всегда развита настолько хорошо, что вероятность образования «пробок» минимизируется, однако законом и безопасностью пренебрегать в любом случае нельзя.
Что означает термин обгон?
| 1. | ? | Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы. |
| 2. | ? | Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части). |
| 3. | ? | Любое опережение одного или нескольких транспортных средств. |
Под обгоном понимается маневр опережения одного или нескольких движущихся ТС, связанный с выездом из занимаемой полосы на полосу, предназначенную для встречного движения и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу.
В каких случаях водителю запрещается движение со скоростью более 50 км/ч?
| 1. | ? | При управлении мопедом. |
| 2. | ? | При буксировке механического транспортного средства. |
| 3. | ? | Если соответствующий запрет установлен дорожным знаком Ограничение максимальной скорости. |
| 4. | ? | Во всех перечисленных случаях. |
Кому еще кроме автомобилистов запрещено движение по участку дороги
Помимо водителей личных автомобилей, ездить по тротуарам нельзя:
- водителям двухколесного транспорта, максимальная скорость которого не превышает 50 км/ч (это максимум для мопедов и скутеров) при условии, что есть велосипедная дорожка или доступен для езды правый край проезжей части или обочина. Если нет других мест для движения, то можно воспользоваться дорожкой для пеших;
- мотоциклистам. Им позволено ездить только по проезжей части, так как мотоцикл не является тихоходным транспортным средством.
Водители зачастую допускают нарушение из-за того, что путают тротуар и обочину. Обочину можно узнать по признакам:
- Не отделена от проезжей части, примыкает к ней и находится на одном уровне. Тротуарная часть, как правило, располагается чуть выше, чем полотно для движения автомобилей и обочина.
- По ней не разрешено двигаться пешеходам, так как она нужна для съезда машин с дороги и непредвиденных остановок.
- Имеет покрытие и разметку, отличную от проезжей части (например, на ней может отсутствовать асфальт). Пешеходы должны помнить, что обочина не предназначается для ходьбы.
Покрытие пешеходных дорожек
Раньше тротуары делали из цельных элементов камней или древесины. Современные возводят совсем иными способами. Рассмотрим некоторые из них:
- Монолитный тротуар из бетона. Такие дорожки встречаются в каждом городе России, ведь этот способ облагораживания пешеходных тротуаров является простым и практичным. В месте расположения тротуара убирается плодородный слой, засыпается гравий или шлак, затем следует насыпь из песка. Поверхность выравнивается, устанавливаются бордюры и площадь заливается бетоном повышенной прочности.
- Тротуар из плитки. Тротуарная плитка — это очень прочный материал. Его основу составляет цемент. Изготавливают плитку путем вибропрессования, поэтому ее структура получается такой прочной и плотной. В некоторых случаях при изготовлении тротуарной плитки используется армирование. Подушка для клади делается точно так же, как и в случае с монолитным покрытием. Укладывается плитка, как правило, вручную. Между собой элементы тротуара никак не фиксируются. Использование красителей позволяет получить плитку самых неожиданных расцветок.
Есть и другие способы возведения тротуаров, но они используются только в индивидуальном порядке, для оформления главных улиц, для создания рисунка и т. д. Покрытие выбирается исходя из назначения.
Как можно выкрутиться
А можно ли как-то оспорить наложение штрафа в данной ситуации? Как известно, любой российский закон написан таким языком, что опытный юрист может повернуть его в выгодную для себя сторону. Но простому читателю такое обычно не под силу. И все же кое-что предпринять можно. Вы можете отказаться платить штраф за стоянку на тротуаре, если удастся доказать инспектору, что из-за отсутствия вышеперечисленных признаков тротуара данное место считается пешеходной дорожкой или даже обочиной.
Другой вариант — у вашего авто техническая неисправность. Это неплохое оправдание в ситуации, когда парковка на тротуаре неизбежна. Может подойти и какой-либо другой форс-мажор, на которые так любят ссылаться российские водители.
Если инспектор «застукал» вас на тротуаре за рулем машины, попытайтесь доказать ему, что в данный момент вы именно двигались, а не стояли. Перечисленные выше действия помогут если не избежать штрафа целиком, то значительно снизить его размер. Ну а если ни одна из лазеек не поможет отвертеться — заплатить придется. Поэтому самый верный способ избежать непредвиденных расходов — отказаться от какой-либо парковки на тротуаре либо в зоне, что прилегает к дороге.
С инспектором можно поспорить
Каким образом эти понятия могут быть перепутаны? Это случается, когда бордюр на тротуаре отсутствует или выражен очень и очень слабо. Если стоянка на «тротуаре» такого типа имеет место быть, инспектор, теоретически, не имеет права вас штрафовать. Но на практике вам еще предстоит доказать, что данное место вовсе не является тротуаром. Так как вести такие разборки в суде задним числом — дело достаточно безнадежное, рекомендуем оспаривать штраф непосредственно с инспектором на месте.
Следует помнить, что движение и стоянка относятся к разным понятиям, и штрафы за них предусмотрены тоже разные. Согласно правилам дорожного движения в последней редакции, езда по тротуару не имеет ничего общего со стоянкой на нем или движением по пешеходной дорожке.
Наказание за остановку на тротуаре
Различные территориальные субъекты Российской Федерации разрабатывают свои штрафы для наказания недобросовестных владельцев автомобилей, практикующих остановку на тротуарах. Хозяевам обычных легковых машин и мотоциклов в Москве и Санкт-Петербурге за стоянку на тротуарных переходах грозит штраф 3 000 рублей.
При встрече с сотрудником ГИБДД, автовладельцы других российских городов и посёлков облегчат свои кошельки на 1 000 рублей.
Штрафы, перечисленные выше, регламентируются частями 3 и 9 статьи 13.19 КоАП. Не уплачивать их можно только путём соблюдения правил, установленных ПДД.
Тротуарная дорожка является дорожным элементом с интенсивным движением пешеходов.
Иногда она примыкает к другим объектам инфраструктуры или сливается с ними:
- автомобильному шоссе;
- скверам и площадям;
- полосе движения для велосипедистов.
Тротуары часто отделяются от остальных объектов газонами, клумбами, бетонными либо трубчатыми ограждениями. Но нередко, такие места соприкосновения никак не обустроены, что вызывает неудобство их использования и риски травматизма.
Временная парковка в пешеходных зонах разрешена только велосипедистам, мотоциклистам и водителям автомобилей городских экстренных служб со спецсигналами. Правда, стоя на тротуаре, спецмашины должны иметь соответствующие документы об их вызове, подтверждённые путевым листом соответствующего образца.
Покрытие пешеходных дорожек
Раньше тротуары делали из цельных элементов камней или древесины. Современные возводят совсем иными способами. Рассмотрим некоторые из них:
- Монолитный тротуар из бетона. Такие дорожки встречаются в каждом городе России, ведь этот способ облагораживания пешеходных тротуаров является простым и практичным. В месте расположения тротуара убирается плодородный слой, засыпается гравий или шлак, затем следует насыпь из песка. Поверхность выравнивается, устанавливаются бордюры и площадь заливается бетоном повышенной прочности.
- Тротуар из плитки. Тротуарная плитка — это очень прочный материал. Его основу составляет цемент. Изготавливают плитку путем вибропрессования, поэтому ее структура получается такой прочной и плотной. В некоторых случаях при изготовлении тротуарной плитки используется армирование. Подушка для клади делается точно так же, как и в случае с монолитным покрытием. Укладывается плитка, как правило, вручную. Между собой элементы тротуара никак не фиксируются. Использование красителей позволяет получить плитку самых неожиданных расцветок.
Есть и другие способы возведения тротуаров, но они используются только в индивидуальном порядке, для оформления главных улиц, для создания рисунка и т. д. Покрытие выбирается исходя из назначения.
Какие предусмотрены штрафы за нарушения
Размер взыскания будет зависеть от того, движется ли автомобиль или он припаркован:
| Наказание за перемещение на механическом транспорте по частям дорожных коммуникаций, предназначенным только для ходьбы, предусмотрено ч. 2 ст. 12.15 КоАП РФ | Такое деяние повлечет для водителя наложение штрафа, сумма которого составит 2000 рублей |
| Остановка средства на тротуаре или стоянка его карается в соответствии с ч. 3 ст. 12.19 КоАП РФ | За такое нарушение будет вынесено постановление о назначении штрафа размером 1000 рублей |
| То же самое нарушение, совершенное на территории столицы или Санкт-Петербурга | Повлечет наложение более суровой штрафной санкции – 3000 рублей |
Что такое пешеходная дорожка
Согласно Правилам дорожного движения «Пешеходная дорожка» — это обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1. ПДД РФ.
Другими словами «Пешеходная дорожка» — это участок местности, предназначенный для движения только пешеходов. Закон приравнивает к пешеходам также инвалидов в коляске, лиц, ведущих велосипед, мотоцикл, детскую коляску, лиц, которые катаются на самокатах, роликовых коньках и иных подобных приспособлениях.
Более того, Правила дорожного движения вменяют в обязанности пешеходов, помимо тротуаров, двигаться именно по пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии – по обочинам (п. 4.1 ПДД РФ).
СНиП II-К.3-62 Улицы, дороги и площади населенных мест. Нормы проектирования
При проектировании насыпей из неоднородных грунтов в верхние слои отсыпают грунты с более высокой дренирующей способностью.
При проектировании устанавливают необходимую степень плотности грунтов земляного полотна исходя из норм табл.13.
Однако некоторые водители, пренебрегая законом, позволяют себе заезжать на эти сооружения, мешая движению людей, а иногда и создавая угрозу их здоровью и жизни.
Тротуар — это часть проезжей дороги, от самой дороги его отделяем или небольшой газон, обязательно бордюр или перила.
Штраф, предполагающийся за стоянку на тротуаре, устанавливается ч.3 и ч.6 ст. 12.19 административного Кодекса. Согласно этим законодательным нормам, за подобное нарушение, если оно совершено за пределами Санкт-Петербурга и Москвы, водитель должен заплатить 1 тысячу рублей. В 2 вышеуказанных городах, штрафные санкции составят 3 тысячи рублей.
Избегайте тротуаров из асфальта. Это неэкологогично и делает из тротуара дорогу. Асфальт это просто и дёшево, но нельзя выкидывать восприятие пространства при принятии решения. В крайнем случае, нужно хотя бы делать вставки из брусчатки по бокам или из плитки через определённое расстояние.
Каменные покрытия долговечны; их выполняют из каменных плит крупных и мелких, правильной и неправильной формы. Дорожка может быть вымощена целиком мелкими камнями или в сочетании с крупными. Отдельные, разной величины камни вкрапливаются в бетон либо свободно укладываются среди газона. Из плит можно делать разнообразные садовые дорожки.
Организация пешеходных путей движения и транспортного обслуживания
Главная→ Организация пешеходных путей движения и транспортного обслуживания
Организация пешеходных путей движения и транспортного обслуживания
Пешеходные пути. Маршруты движения пешеходов должны быть максимально удобными, короткими и прямыми, без вынужденных подъемов и спусков. Уклоны пешеходных дорожек и тротуаров не должны превышать: продольный — 5 %, поперечный — 1 %. В сложных условиях (крутой рельеф), если невозможно обеспечить эти пределы, допускается увеличивать продольный уклон до 10 % на протяжении 12 м пути с устройством горизонтальных площадок вдоль спуска. В местах резкого перепада рельефа целесообразно использовать лифты или подъемники.
Ширина пути движения должна быть не менее 1,5 м, а при встречном движении инвалидов на креслах-колясках — не менее 1,8 м. Допускается на коротких участках уменьшать ширину дорожки до 1,2 м. При отсутствии (в условиях сложившейся застройки) реальных возможностей для достижения нормативных параметров ширины пешеходных путей рекомендуется через каждые 60-100 м предусматривать горизонтальные площадки (карманы) размером не менее 1,6 × 1,6 м для обеспечения возможности разъезда инвалидов на креслах-колясках.
Вдоль пешеходных дорожек и тротуаров необходимо предусматривать не менее чем через 100 м озелененные площадки отдыха, доступные для маломобильных групп населения, оборудованные навесами и скамьями. Минимальные размеры площадок отдыха, рассчитанные на размещение скамейки и кресла-коляски: рядом со скамейкой — 1,2 × 2,5 м, напротив скамейки — 1,6 × 2,1 м. Скамьи должны обеспечивать опору для спины и иметь не менее одного подлокотника. Минимальное пространство для ног под сиденьем должно быть не менее 1/3 глубины сиденья. Оптимальная высота сиденья скамейки принимается равной 0,5 м от уровня земли.
Опасные для инвалидов участки и пространства следует огораживать бортовым камнем высотой не менее 5 см.
Пандусы и лестницы. В местах перепада уровней — лестницы следует дублировать пандусами. Максимальная длина непрерывного марша пандуса не должна превышать 10 м, ширина пандуса между поручнями должна быть не менее 1 м, уклон пандуса принимается при длине до 12 м — не более 10 %, при длине от 10 до 15 м — не более 6 %.
Длина горизонтальной площадки прямого пандуса должна быть не менее 1,2 м, а в местах интенсивного использования не менее 1,5 м. В начале и конце каждого подъема пандуса следует предусмотреть свободную зону размером не менее 1,5 × 1,5 м, а в зонах интенсивного использования — 2,1 × 2,1 м.
При изменении направления пандуса ширина горизонтальной площадки должна обеспечивать возможность поворота кресла-коляски и быть не менее 1,5 × 1,5 м.
Пандусы, высотой более 0,15 должны иметь двухстороннее ограждение с поручнями на высоте 0,9 м (допустимо от 0,85 до 0,92 м) и 0,7 м. Расстояние между поручнями должно быть в пределах 0,95-1 м. Длина поручней должна быть больше длины пандуса с каждой стороны не менее чем на 0,3. Поручни должны быть круглого сечения диаметром не менее 3 см и не более 5 см или прямоугольного сечения толщиной не более 4 см.
По внешним краям пандуса и горизонтальных площадок следует предусматривать бортики высотой не менее 5 см.
Для открытых лестниц на перепадах рельефа рекомендуется принимать ширину проступей не менее 0,4 м, высоту подъемов ступеней — не более 0,12 м. Все ступени наружных лестниц в пределах одного марша должны быть одинаковыми по форме в плане, по размерам ширины проступи и высоты подъема ступеней. Поперечный уклон наружных ступеней должен быть в пределах 1-2%.
Число подъемов в марше должно быть не менее трех и не более 12.
Ступени лестниц на путях движения маломобильных групп населения должны быть ровными, без выступов, и их ребро должно иметь закругление радиусом не более 5 см. По не примыкающим к стенам боковым краям лестничного марша ступени должны иметь бортики высотой не менее 2 см.
Как разобраться в очень похожих символах?
Про схожесть со знаком «пешеходный переход» мы уже узнали – символ дорожки можно отличить по круглой форме изображения. Но есть иные изображения с шагающим человечком тоже круглой формы синего цвета, которые относятся к группе предписывающих знаков.
Что они означают и какая им присвоена нумерация:
- Знак 4.5.2 – велопешеходная дорожка с совмещённым движением. На нём изображён идущий человек, а рядом велосипед. Правила дорожного движения под этим указателем такие же, как и у «пешеходной дорожки», вдобавок велосипедисты могут смело проезжать под этот знак.
- Указатели с номером 4.5.4 и 4.5.5 – велопешеходные дорожки с ясно обозначенными конструктивно или с помощью горизонтальной разметки зонами. Графические рисунки содержат и фигурку человечка и велосипед, но разделённых друг от друга вертикальной линией. В зависимости от того, с какой стороны рисунка изображён пешеход (слева или справа от линии), на той части дорожки он и должен путешествовать. Это правило касается и велосипедиста.
И, конечно же, у каждого символа есть своя пара точно с таким же изображением, но перечёркнутая красной линией наискосок – 4.5.6 и 4.5.7, что означает конец действия основного знака.
Чтобы нам быть подкованными на все сто, познакомимся с другими символами, которые содержат рисунок шагающего человечка:
- предупреждающий знак 1.22 треугольной формы с красной окантовкой – осведомляет о том, что скоро на вашем пути появится пешеходный переход;
- запрещающий знак 3.10 круглой формы с красной окантовкой и красной полосой наискосок поверх фигурки человека – ограничивает передвижение людей на той стороне дороги, на которой он установлен;
- знаки особых предписаний 5.19.1 и 5.19.2 в виде синего квадрата, в котором на белом треугольнике изображён идущий человек – пешеходный переход;
- белая прямоугольная табличка с синим кругом, в котором нарисован белым цветом пешеход под номером 5.33 – пешеходная зона;
- информационный знак 6.6 и 6.7 – на синем квадрате идущий вниз или вверх по лестнице человек означает подземный или надземный переход.
Знаки должны размещаться так, чтобы их воспринимали только те, для кого они предназначены, то есть были развёрнуты в нужном направлении, не перекрывались посторонними объектами типа баннеров, деревьев, фонарей (ГОСТ Р 52289-2004).